| 指标 | 2025年Q1 | 2024年Q1 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 营业收入(亿元) | 2.68 | 4.33 | -37.98% |
| 归母净利润(万元) | -3,000.38 | -8,591.17 | 减亏65.08% |
| 扣非净利润(万元) | -3,431.39 | -8,641 | 减亏60.29% |
| 经营现金流净额(万元) | -2,961 | -10,700 | 增长72.3% |
| EPS(元) | -0.0182 | -0.0522 | 改善65.1% |
营收大幅下滑原因： 公司一季度营收同比下降37.98%，主要系出口销量下滑所致。2024年全年销量仅1.55万辆，同比下滑44.57%，其中MPV、SUV等主力车型销量滑坡明显。
亏损收窄原因： 尽管营收下滑，但通过"降成本、稳经营、提人效"的经营策略，公司大幅缩减了亏损规模，归母净利润同比减亏65.08%，经营现金流同比改善72.3%。
资产状况： 截至一季度末，公司总资产52.62亿元，较上年度末下降5.7%；归母净资产为17.26亿元，较上年度末下降1.7%。
战略方向： 公司2025年将基于"降成本、稳经营、提人效"的总基调，聚焦主业，推进"人效比"改革及数智化转型。
业务布局： 在稳固现有出口业务的同时，坚持氢能汽车创新方向，积极寻求对外合作及多种经营业务，大力降低有息负债和刚性成本。
挑战与机遇： 虽然亏损收窄，但营收下滑、主业疲软的局面仍未扭转。股东结构发生较大变化，部分机构投资者退出，新进个人股东持股比例较低。
股价表现： 截至2025年5月8日，股价报3.91元，较前一交易日上涨1.03%。4月25日数据显示主力资金净流出847.93万元，但游资净流入1382.88万元。
股东结构： 截至一季度末，赵建平、毛顺华等股东退出十大流通股东名单，新进股东孙帜明持有810万股(0.49%)，孟令翠持有644.51万股(0.39%)。
投资者信心： 股东户数增至9.9万户，较上期增加1.32%，但户均持股数量从1.68万股降至1.66万股。
行业地位： 公司营业总收入在已披露同业公司中排名第5位，但规模显著小于头部车企。
综合评价： 海马汽车仍处于转型阵痛期，虽然成本控制初见成效，但主营业务萎缩问题突出。氢能汽车布局可能成为未来突破口，但短期业绩仍面临较大压力。
