| 指标 | 2024年 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营业收入 | 220.95亿元 | +9.95% |
| 净利润 | 9.14亿元 | +17.52% |
| 毛利率 | 14.03% | 基本持平 |
| 销售费用 | 7.81亿元 | +11.57% |
| 财务费用 | 14.64亿元 | -2.66% |
注：财务费用中包括银行贷款利息支出4.7亿元、租赁利息8.72亿元及汇兑损益1.36亿元。
| 季度 | 净利润(亿元) | 占全年比例 |
|---|---|---|
| 第一季度 | 3.74 | 40.92% |
| 第二季度 | 1.15 | 12.58% |
| 第三季度 | 7.82 | 85.56% |
| 第四季度 | -3.57 | -39.06% |
分析：公司业绩呈现明显季节性波动，第三季度贡献了全年85%以上的利润，而第四季度出现较大亏损。
| 业务类型 | 收入(亿元) | 占比 |
|---|---|---|
| 航空客运 | 212.13 | 97.11% |
| 航空货运 | 6.31 | 2.89% |
其他收入来源：
| 指标 | 数值 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 机队规模 | 127架(净增10架) | +7.87% |
| 飞机利用率 | 11.53小时/天 | +11.51% |
| 运力(万人公里) | 5,601,352 | +17.33% |
| 客座率 | 84.62% | +1.81个百分点 |
| 旅客运输量 | 2,070.03万人次 | +12.26% |
| 平均航距 | 1,714公里 | 显著增长 |
注：宽体机B787的单位收益达0.61元，显著高于A320(0.45元)和B737(0.41元)，主要得益于洲际航线占比提高。
| 子公司 | 净利润(万元) | 营业收入(万元) |
|---|---|---|
| 九元航空 | 33,201.3 | 426,631.9 |
| 吉祥航空物流 | 585.79 | 63,308.61 |
| 吉祥航空餐饮 | 868.6 | 59,169.55 |
| 吉宁文化传媒 | 224.71 | 8,038.91 |
| 吉祥航空香港 | -149.91 | 2,772.07 |
分析：九元航空贡献了集团主要的子公司利润，其他子公司整体表现平稳，但香港公司持续亏损。
| 项目 | 金额(亿元) | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营业总成本 | 189.78 | +10.48% |
| 单位成本 | 0.34元 | -5.56% |
| 单机租赁折旧 | 2,328万元/架 | - |
| 单机固定资产折旧 | 2,984万元/架 | - |
成本优化：单位成本同比下降5.56%，显示公司在成本控制方面取得一定成效。
1. 业绩增长稳健 ：在航空业复苏背景下，公司实现了营收近10%、净利润17.52%的增长，表现优于行业平均水平。
2. 业务结构优化 ：通过增加宽体机比例和拓展洲际航线，提升了单位收益水平，平均航距显著拉长。
3. 季节性波动明显 ：第四季度亏损3.57亿元，需关注公司应对旅游淡季的经营策略。
4. 成本控制成效 ：单位成本同比下降5.56%，但财务费用仍高达14.64亿元，其中租赁利息占比较大。
5. 子公司分化 ：九元航空表现突出，但香港公司持续亏损，需关注其业务调整情况。
