| 指标 | 2024年 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营业收入 | 6,275.9亿元 | -15.7% |
| 归母净利润 | 16.7亿元 | -88.2% |
| 扣非归母净利润 | -54.1亿元 | -153.8% |
| 加权平均ROE | 0.58% | -4.40% |
| 整车批售量 | 401.3万辆 | -100.8万辆 |
销量结构变化： 自主品牌零售占比提升至60%（+5%），新能源车销量136.8万辆（+30%），海外零售108.2万辆（+2.6%）。但合资品牌产能利用率显著下滑（上汽大众55%，上汽通用仅22%）。
| 季度 | 营收 | 同比 | 环比 | 归母净利 |
|---|---|---|---|---|
| 2024Q4 | 1,971.1 | -11.0% | +35.2% | -52.4 |
| 2025Q1 | 1,408.6 | -1.5% | -28.5% | 30.2 |
注：2025Q1净利润环比改善157.7%，显示改革措施初见成效
| 年度 | 营收（亿元） | 归母净利（亿元） | 同比增速 |
|---|---|---|---|
| 2025E | 6,436.98 | 80.49 | 383.0% |
| 2026E | 6,779.19 | 131.18 | 63.0% |
亮点：
风险：
分析师观点： 多数机构维持"增持"评级，认为减值计提后公司已轻装上阵，2025年改革成效将持续显现，自主品牌+新能源+海外市场的"三驾马车"战略有望推动业绩回升。
