| 指标 | 2024年 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 扣非净利润 | -3600万至-5400万 | 显著恶化 |
| 归母净利润 | -900万至-1350万 | 同比下降46.6% |
| 毛利率 | 6.45% | 同比下降1.39个百分点 |
盈利能力显著下滑主要源于：1) 国际海运价格波动导致成本上升；2) 上游客户成本控制压力传导；3) 政府补助收入同比减少约3000万元。
| 指标 | 2024年 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营业收入 | 50.0亿元 | +41.74% |
| 单季营收(Q3) | 17.21亿元 | +36.19% |
公司业务规模持续扩张，但呈现"增收不增利"特征，反映行业竞争加剧环境下定价能力受限。
| 指标 | 2024年 | 行业对比 |
|---|---|---|
| 资产负债率 | 56.53% | 高于行业平均 |
| 有息负债 | 11.94亿元 | 同比+33.03% |
| 财务费用 | 4465.24万元 | 同比显著增加 |
偿债能力指标（行业排名57/237）虽有所提升，但高负债运营模式在利率上行环境下风险敞口扩大。
| 业务板块 | 营收占比 | 区域分布 |
|---|---|---|
| 国际货运代理 | 54.7% | 苏州(34.8%) |
| 综合物流 | 45.3% | 上海(25.0%) |
业务高度依赖华东地区（合计占比59.8%），区域集中度风险需关注。